第一百七十二章课题被拒绝(5/10)
第一百七十二章课题被拒绝
就在景田正式毕业的这一天,一件事关每个人的大事正式公布了,个税起征点正式从2000元提高到5000元,意味着很多收入低于5000元的都将不需要再交个税了。
目前华夏大部分工人的工资都达不到5000元,这意味着很多人都不再需要交个税,减少了低收入人群的负担,变相增加低收入人群的收入。这对于缩小贫富差距有着积极的意义。
而且这一年二胎政策正式落地,生二孩再也不是属于违法行为。
“秦院士,功德无量!”
“我全家都感激你,给你立了长生牌!”
“呜呜呜~~~我妈妈怀孕了,我将有一个比我小18岁的弟弟或者妹妹(大哭大哭)”
“再也不用胆战心惊的,我即将有个儿子了!(大哭)”
“以前只有一个女儿,总是觉得工作没有什么动力!我现在动力爆发,可以连续加班一年!”
各种各样的评论,在秦元清的微信微博底下,显得很热闹,二胎虽然是好事,但是也有一个怎么说呢,不是很好的地方。
那就是很大的年龄差,甚至于出现子孙是同岁的现象,这些都是社会问题。当然总体而言是利大于弊。
而大学也正式迎来了暑假,今年高考,相比起去年来,整体成绩提升一大截,全国数学卷满分的达到了惊人的10多万人,在网络上引起很大的争议,毕竟去年高考,数学卷满分的并不多,而现在却普遍是满分。
以至于去年的高考生纷纷吐槽,这一届的考生真是幸运,数学组真没意思,因为高考数学刚结束,就有人上传了一模一样的题目,然后竟然每一道题都可以在《秦氏宝典》中找到一模一样的题,以至于很多人骂数学组没水平,出题也不好好想,直接用抄的。
秦元清看了今年的高考卷,也是很无语,因为他发现,这次高考命题小组,各科都遭了无妄之灾,很多题目都在《秦氏宝典》中。上一世,秦元清读大二的时候,有想过重新参加高考,所以有进行一段时间高中知识复习,虽然后来没有参加高考,但是却对这一届的高考很关注,高考卷都有看过,他在编《秦氏宝典》的时候,会进行分析,作为案例题。
结果没有想到,历史惯性这么强大,竟然还出现这么多的一模一样的题目。
只能说高考命题小组工作真的是不用心,也不好好查看《秦氏宝典》,所以现在被铺天盖地批评,那也是自找的。
对于秦元清而言,这却是给秦元清带来很大的好处,那就是高考一爆出来后,新华书店的《秦氏宝典》卖断了货,将所有的库存一扫而光。
秦元清都觉得,当年自己心中一个突兀想法,竟然成了自己的聚宝盆,毫无疑问以目前来看,他将再次蝉联今年的作家富豪榜了。
与一汽不一样,《秦氏宝典》新华社一直以来都是一个月一结的,每个月结算款也是高低不同,开学季无疑是最高的,而后面就开始比较低。
水木大学开始放暑假,但是秦元清可没有暑假的说法,对于科研人员,其实是没有暑假的,学生暑假的时候,科研人员基本上继续着科研项目。而对于教授而言,很多人则是被邀请去企业开讲座,也算是能获得一笔收入。
对于大学教师而言,其实真的想要搞外块,并不难,可以开培训班、讲座、上电视甚至是开公司,都是稳赚不赔的。
秦元清打了一个课题报告,便是研究航空发动机,是的,秦元清开始对航空发动机动手。
航空发动机,是一种高度复杂和精密的热力机械,为航空器提高飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏,被誉为‘工业之花’,它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前世界上,能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美利坚、俄国、大不列颠、法兰西等少数几个国家,技术门槛很高。
别看华夏有自己自主研制的歼10战斗机,还有已经试飞的歼20战斗机,但是却没有属于自己的航空发动机。
一旦打仗的时候,那么这就很危险,容易被卡脖子。
不过秦元清打报告上去,结果却被打回来了,上级委婉的说,目前已经有专门的团队在研发,然后说了一堆东西,秦元清只是淡笑,不就是因为自己没有在这个领域,上级不信任么。
目前华夏最有名的两个航空发动机科研莫过于‘昆仑发动机’和‘太行发动机’。
‘昆仑发动机’早在1984年就进行立项,定位是中等推力级的军用涡喷发动机,该发动机经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后,于2002年7月被正式批准设计定型。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。
‘昆仑发动机’的研制单位是华夏一航奉天发动机设计所,研制周期长达18年,然后试飞时间长达8年,直至如今才真正投入使用。它的研制成功,标志着我国航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段,结束了我国长期以来不能自行研制航空发动机的历史,也标志着我国航空发动机设计翻开了自主发展新的一页。
‘昆仑发动机’的推重比为7:1,最大外径882毫米,总长4635毫米,燃气发生器大修间隔时间不少于6000小时,动力涡轮大修间隔时间为20000小时,动力涡轮总寿命为100000小时,燃气发生器总寿命为40000小时。
但是不可否认的是,‘昆仑发动机’立项于1984年,对准的是二代半战斗机,它一成功实际上已经落后了,现在都是换装在歼7、歼8飞机。
‘昆仑发动机’的象征意义,大于实际意义。它的出现只是代表我国可以自主研制航空发动机,但是依然无法改变我国的航空发动机落后于世界先进水平。
‘太行发动机’,这些年不断出大新闻,鼓舞人心。‘太行发动机’于1978年预研,1987年立项,2005年底才完成设计定型审查考核,历时27年。其由华夏航空研究院606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行,号称‘天下脊梁’。华夏第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行,其意义不言自明。
虽然说最新的ws-10‘太行’发动机配装在国产歼11b重型战斗机顺利完成定型审查,标志着我国从第二代发动机到第三代发动机的跨越,但是一个问题始终无法忽视,那就是‘太行发动机’依旧存在着大量的缺点,定型至今,发动机的质量仍然不稳定,到目前都处于排故阶段。
如果给现在的‘太行发动机’一个评价,就是‘太行发动机’勉强能用的夯货,还不足以与国际先进航空发动机相提并论。
虽然自己的课题报告被拒绝了,但是秦元清并不沮丧,毕竟没有上级的研发经费,他自己也可以搞,他并不像其他科学家没有科研经费就没辙。
秦元清每天沉浸于图书馆中,查看着航空发动机相应领域的书籍,充实着自己的知识储备。
每个领域,其实都有很大的差距。
比如汽车发动机和航空发动机,说起来都是发动机,但是两者的技术含量是天差地别,完全没有可比性。
随着了解越来越多,秦元清就有些明白了,为何航空发动机难度这么大,因为这涉及到两大方面,一方面就是基础材料,一方面就是设计。
基础材料,这简直是华夏的薄弱点,因为国家以前没钱,在基础研究投入并不够。而基础材料研究,往往是对可能的元素配比和制造过程进行详细的理论论证,再去消耗材料进行研究,不断的试错,然后最终一步步靠近合理区间,整个基础材料研发,是非常耗钱的,所消耗的金钱是非常恐怖的。
特别是对航空发动机,涡轮叶片、燃烧室等等,对于基础材料都是非常的重视,有时候差之毫厘谬以千里。而一旦错了,造成的损失又非常的大。
所以说,在华夏,除了国家队现在会搞这些基础研究,民营企业根本没有一家敢于进入,因为一进入就爬不出起来,破产是可以预见的事。
什么民营企业多牛逼多牛逼,让他搞基础科研试看看!那种拿着国家红利赚钱手指着国家骂的人,都是没有良心的。
任何一项先进技术的突破,都是国家付出很大代价,形成了沉没成本,然后企业经营赚了红利。
而第二大方面设计,那也是一个大问题,华夏的起步还是太晚了,再这可些需要氪金方面,前期没有氪金,所以现在相当于补功课,这补功课可不是那么好补,连老师基础都不扎实,教出来的学生基础能扎实才怪。
所以以前仿制,往往是知其然不知其所以然,不知道其中原理,所以经常是虽然仿制的一模一样,但是实际上性能偏偏出现很大偏差,而问题出现在哪里,又不知道。
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